项目背景

沥青混合料是一种典型的粘弹性材料，力学性质随温度的变化而变化，沥青路面在不同的温度区间，会出现不同类型的路面病害。因而路面病害表现出的复杂性和多样性使沥青混合料设计工作既重要又有难度。现行沥青混合料设计体系，包括路面病害分析、设计阶段的材料选择、配比设计以及沥青混合料性能预测等方面没有一个统一的主题和核心，不能进行综合设计，无法得到最佳设计结果。长安大学张争奇教授率领研究团队开展基于粘弹性的沥青混合料设计分析体系研究，取得显著成效。

项目成果

（1）提出了填料性能和沥青胶浆流变性能评价指标，提出了胶浆性能预估公式；

（2）基于集料颗粒分维数的级配走向选择方法，结合沥青混合料密实能量指数CEI和交通密实指数TDI，提出了沥青混合料级配确定方法，并设计开发了基于沥青混合料体积参数通用图的沥青路面施工质量实时控制系统软件；

（3）提出了基于间接拉伸强度（IDT）和重复加载试验组合力学参数εp/Fn的沥青混合料两水平设计方法，可适应不同等级道路沥青混合料的设计；

（4）提出了沥青混合料和沥青路面的永久变形预估模型，并设计开发了基于粘弹性数值模拟的沥青路面车辙预估软件；

（5）项目集成研究成果建立了三段式设计理念、两水平设计方法、两层次预估模型的沥青混合料设计分析体系，并进行了试验工程验证。

项目成效

研究成果对完善我国沥青混合料和沥青路面设计方法具有重要意义，推广应用前景广阔，总体达到国际先进水平，部分研究成果具有国际领先水平。发表论文40余篇，其中SCI、EI、ISTP检索计22篇，译文集30余万字，获得专利8项，培养10余名博、硕士研究生；研究成果为分别在河北、山西、陕西等地铺筑了多条实体工程及试验段共计122km，为相关工程提供了技术支撑，取得了显著的社会与经济效益。